Kirstin ScheunerIn der Luftfahrtbranche zeichnet sich ein tiefgreifender Wandel ab. Getrieben von strengeren Umweltvorgaben und dem wachsenden Bewusstsein für die Notwendigkeit einer nachhaltigeren Mobilität, rückt die Entwicklung und Nutzung von „Sustainable Aviation Fuels“ (SAF) immer stärker in den Fokus. Diese nachhaltigen Flugtreibstoffe könnten einen entscheidenden Beitrag zur Reduktion der CO2-Emissionen im Luftverkehr leisten, der derzeit für einen nicht unerheblichen Anteil der globalen CO2-Emissionen verantwortlich ist. Doch der Weg dorthin ist nicht nur technologisch und wirtschaftlich herausfordernd, sondern führt auch zu einem intensiven Wettbewerb um die noch knappen Ressourcen.
Die Herausforderung: Knappheit bei nachhaltigen Treibstoffen
Die Luftfahrtindustrie steht vor einem Dilemma: Einerseits erfordern die steigenden Umweltauflagen eine drastische Reduktion der CO2-Emissionen, andererseits sind die Produktionskapazitäten für SAF, die als Schlüsseltechnologie für eine grünere Luftfahrt gelten, noch stark begrenzt. Ein bahnbrechender Deal zwischen dem amerikanischen Start-Up Twelve und dem Flugkonzern IAG, zu dem renommierte Airlines wie British Airways und Iberia gehören, unterstreicht die Brisanz der Situation. IAG sicherte sich die Lieferung von 785.000 Tonnen SAF über einen Zeitraum von 14 Jahren – ein Vertrag, der die derzeitige Knappheit des Marktes und das hohe Interesse der Flugbranche an nachhaltigen Lösungen verdeutlicht.
SAF: Eine technologische Innovation mit Hindernissen
SAF werden in einem aufwendigen „Power to Liquid“-Prozess hergestellt, bei dem aus erneuerbaren Energien gewonnener Wasserstoff und abgefangenes CO2 zu einem flüssigen Treibstoff verarbeitet werden. Dieser Ansatz verspricht eine Reduktion der Emissionen um bis zu 90 Prozent im Vergleich zu herkömmlichem Kerosin, vorausgesetzt, das CO2 wird zuvor aus der Atmosphäre entnommen oder bei industriellen Prozessen abgefangen. Trotz des enormen Potenzials dieser Technologie stehen der breiten Markteinführung noch erhebliche Hürden im Weg, insbesondere die hohen Produktionskosten und die begrenzten Kapazitäten.
EU-Vorgaben als Triebfeder für den Einsatz von SAF
Die Europäische Union hat die Bedeutung von SAF für die Erreichung der Klimaziele erkannt und verbindliche Quoten für deren Einsatz im Luftverkehr festgelegt. Ab 2025 muss der Anteil von SAF am Flugzeugtreibstoff mindestens zwei Prozent betragen, eine Vorgabe, die bis 2050 auf mindestens 70 Prozent ansteigen soll. Diese ambitionierten Ziele sollen nicht nur die Nachfrage nach SAF steigern, sondern auch die Entwicklung und den Ausbau der Produktionskapazitäten vorantreiben. Gleichzeitig erhöht sich der Druck auf die Flugzeugbetreiber und die Flughäfen, die erforderliche Infrastruktur für die Lagerung und Nutzung der nachhaltigen Treibstoffe bereitzustellen.
Ein Wettrennen um die Zukunft der Luftfahrt
Die Konkurrenz um SAF und die damit verbundenen Produktionskapazitäten hat bereits zu ersten exklusiven Partnerschaften zwischen Treibstoffproduzenten und Fluggesellschaften geführt. So haben beispielsweise Airbus und TotalEnergies eine Vereinbarung getroffen, die vorsieht, dass TotalEnergies bis 2030 mehr als die Hälfte des von Airbus in Europa benötigten Treibstoffs liefert. Solche Abkommen sind ein klares Zeichen dafür, dass der Markt für SAF sich in einer entscheidenden Phase befindet, in der frühzeitige Investitionen und strategische Partnerschaften über die zukünftige Wettbewerbsfähigkeit entscheiden können.
Der Übergang zu einer nachhaltigeren Luftfahrt steht erst am Anfang, und die Entwicklung sowie die breite Einführung von SAF werden eine zentrale Rolle spielen. Die aktuellen Initiativen und Verträge sind vielversprechende Schritte auf diesem Weg, doch die Herausforderungen sind enorm. Es bedarf weiterer technologischer Innovationen, einer signifikanten Senkung der Produktionskosten und eines Ausbaus der Infrastruktur, um SAF als realistische Alternative zu herkömmlichem Kerosin zu etablieren. Der Kampf um die grüne Zukunft der Luftfahrt hat gerade erst begonnen, und die nächsten Jahre werden zeigen, wie schnell und erfolgreich diese Transformation vollzogen werden kann.
