Brigitte Kimmich-ReyterIn einer überraschenden Wendung könnten die rigorosen Pläne der Europäischen Union, ab 2035 keine neuen Fahrzeuge mit Verbrennungsmotoren mehr zuzulassen, ins Wanken geraten. Ein Medienbericht legt nahe, dass die EU ihre Haltung zum Aus für Verbrennungsmotoren aufgrund neuer Erkenntnisse zur CO2-Bilanz von Elektrofahrzeugen möglicherweise überdenkt. Die bislang praktizierte Zuweisung einer CO2-Emission von null Gramm pro Kilometer für Elektroautos – eine Annahme, die in wissenschaftlichen Kreisen bereits länger kritisiert wird – steht nun auf dem Prüfstand. Dieser Schritt könnte tiefgreifende Auswirkungen auf die Automobilindustrie und die Emissionspolitik der EU haben.
Hintergründe der Neubewertung
Die Entscheidung, Elektroautos als emissionsfrei zu klassifizieren, basierte auf der Annahme, dass diese Fahrzeuge beim Fahren keine direkten CO2-Emissionen verursachen. Diese Betrachtungsweise vernachlässigt jedoch die CO2-Emissionen, die bei der Produktion des für das Laden der Batterien benötigten Stroms entstehen, sowie die Verluste, die bei Übertragung und Umwandlung der Energie auftreten. Ein geleaktes Dokument, das der österreichischen Kronen-Zeitung vorliegt, deutet nun darauf hin, dass die EU plant, diese Berechnungsmethode zu überarbeiten und eine realistischere Einschätzung der CO2-Bilanz von Elektroautos vorzunehmen.
Auswirkungen auf die Automobilindustrie
Sollte die EU tatsächlich von ihrer bisherigen Politik abrücken und eine genauere Bilanzierung der CO2-Emissionen von Elektrofahrzeugen einführen, könnte dies weitreichende Konsequenzen für die Automobilbranche haben. Die bisherige Bevorzugung von Elektroautos als klimafreundlichste Option würde dann infrage gestellt. Dies könnte insbesondere den Herstellern von Verbrennungsmotoren und alternativen Antrieben, die in der aktuellen Regelung benachteiligt sind, neue Chancen eröffnen.
Schutz vor Elektro-Welle aus China
Ein weiterer Beweggrund für die Neubewertung könnte der Schutz der europäischen Autoindustrie vor einem Ansturm chinesischer Elektrofahrzeuge sein. China, das über wesentliche Rohstoffe für die Produktion von Elektroautos verfügt und günstigere Produktionsbedingungen bietet, könnte durch die bisherige EU-Politik einen erheblichen Wettbewerbsvorteil erlangen. Die EU scheint nun bestrebt zu sein, ihre “Electric Only”-Strategie anzupassen, um eine diversifizierte Antriebstechnologie zu fördern und so die europäische Autoindustrie zu schützen.
Offene Fragen und Skepsis
Trotz der möglichen Kursänderung bleiben viele Fragen offen. Die Ankündigungen der EU-Kommission deuten auf eine gewisse Offenheit für verschiedene Technologien hin, jedoch ist unklar, wie die neuen Berechnungsmethoden konkret in die Flottenbilanz der Autohersteller integriert werden sollen. Zudem wird die Entwicklung alternativer Kraftstoffe wie HVO-Diesel oder E-Fuels, die eine klimaneutrale Bilanz versprechen, weiterhin als kritischer Faktor für die Zukunft der Mobilität gesehen.
Die mögliche Neuausrichtung der EU in Bezug auf das Verbrenner-Aus und die CO2-Bilanzierung von Elektroautos signalisiert einen Wendepunkt in der Debatte um nachhaltige Mobilität. Sie zeigt, dass eine ganzheitliche Betrachtung der Umweltauswirkungen aller Antriebsarten notwendig ist, um realistische und gerechte Rahmenbedingungen für die Reduktion von Treibhausgasemissionen im Verkehrssektor zu schaffen. Die Entwicklungen in den kommenden Monaten werden zeigen, inwieweit die EU bereit ist, ihre Emissionspolitik anzupassen.
